“今年新能源重卡市场整体渗透率预计25%，未来3年新能源重卡渗透率大概率达到50%！”一汽解放总经理、党委副书记于长信在2025年8月末接受方得网专访时这样说。
新能源重卡高速发展，有哪些利好支撑？一汽解放如何判断新能源重卡趋势？请看方得网采访报道。
未来新能源占半壁江山
燃油占比多少？
2025年，新能源重卡市场迅猛加速。2025年1至7月，新能源重卡累计销售（保险数据口径）9.59万辆、同比激增179%，单月渗透率（新能源车型销量占比）已达26%。
多位行业研究者以及企业负责人在公开场合明确表示：新能源重卡渗透率有望在未来三年内突破50%大关！
于长信对此趋势也表示认同。“我认为这一预测实现的可能性非常大。新能源重卡市场今年整体渗透率能达到25%。其中上海、云南、山西等区域，现在渗透率已到50%左右。未来3年新能源重卡市场渗透率达到50%，至少有80%概率。”
支撑重卡行业新能源化加速升级的有利因素，包括政策引导、路权支持等方面创造广阔发展环境；交通干线充换电基础设施布局逐步完善；新能源重卡大电量、大功率、低能耗产品更丰富，运营场景从500公里以内的矿山、钢厂、港口向800公里以上的资源运输等场景扩展等。
于长信分析：未来技术进步会给新能源重卡用户带来更高的效率、更大的价值，继而加快燃油车辆向纯电车型转换。一旦制约条件打破了，新能源市场就将迎来爆发式增长。“我个人认为，未来新能源重卡占到50%，燃油、燃气车型将各占25%。年运距低于5万公里等细分场景，依然还有燃油车存在空间。”
新能源打法不同
如何改变重卡格局？
从市场培育阶段到快速发展阶段，新能源重卡市场格局激烈动荡。“跨界新势力”一度遥遥领先，现在，一汽解放等传统重卡巨头也在加速发力。
于长信表示，当前的新能源重卡市场，从场景、客户群体、金融与经销模式等方面，的确与传统重卡存在较大不同。但长期来看，仍会在一定程度上“回归”传统重卡模式。“现在企业月销量千辆级，战略客户前期导入以企业直营为主；未来月销万辆级，销售、服务恐怕还是需要依靠广大代理商网络体系。这方面拥有成熟经验，也是传统重卡企业的核心优势。”
值得注意的核心变化在于生态链。
传统重卡时代，生态链相对独立，车企甚至可以全链条布局。而新能源时代，单独车企来做生态链的可能性降低，产业链密切合作的模式更为可行。
以一汽解放为例，既坚持三电核心布局，实现自主可控；同时加强合作伙伴联系，与宁德时代、特来电、高老桩新能源科技等电池厂商和运营商、金融机构等，在充换电补能、电池租赁、服务方面，共建生态链，提高服务客户的能力。
于长信表示：“我相信，未来新能源重卡行业格局会有个别调整，大方向可能还是重卡行业格局的延续。”
随着新能源重卡体量扩张，逐步进入市场驱动阶段，传统与创新或将达到新的平衡点。行业普遍适用的价值规律、商业模式，依然会起作用。
创新企业会以新技术打造新产品，以新思维塑造新渠道、新金融模式，成为重卡用户新选择。而一汽解放等传统重卡企业，拥有品牌、客户和场景识别、渠道网络的深厚基础，同时掌握三电核心技术，提高产品质量，在未来市场上量阶段有望展现出更大优势。
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